Armenia

Untuk pertama kalinya dalam dua dekade, jumlah mobil yang diimpor ke Armenia tidak mencapai 10.000

Menurut informasi yang dipublikasikan bea cukai, impor mobil tahun lalu mencapai level terendah sejak 2002.

Perlu diingat bahwa pada tahun 2020 bea masuk sejumlah barang (termasuk mobil) yang diimpor ke Armenia dari negara ketiga meningkat secara signifikan. Sementara itu, negara-negara EEU lainnya telah melewati tarif tersebut lebih awal. Ini membuka peluang bagi warga negara-negara tersebut untuk membeli mobil yang relatif murah di negara kita (karena perbedaan bea cukai).

Ini juga digunakan oleh importir wirausaha kami. Alhasil, jumlah mobil yang diimpor pada 2019 mencapai rekor di negara kita (lihat grafik).

Diketahui bahwa sejumlah besar mobil yang diimpor ke Armenia dijual kepada warga negara asing (terutama dari negara-negara EEU). Namun, data bea cukai resmi tentang ekspor sama sekali tidak sesuai dengan jumlah mobil yang diimpor ke Armenia.

Dengan demikian, dalam rekor impor 2019 hanya 1.100 mobil yang didaftarkan melalui bea cukai. Pada tahun 2020 mendatang, ekspor dikurangi sebanyak 5 kali lipat menjadi hanya 200. Tapi ini, tentu saja, adalah setetes air dibandingkan dengan ekspor mobil yang sebenarnya dari negara kita oleh warga negara asing. Intinya kebanyakan mobil yang dibeli orang asing melintasi perbatasan dengan plat nomor Armenia. Dengan demikian, pemilik mobil tersebut telah menciptakan banyak masalah di tanah air mereka.

Ngomong-ngomong, pada saat itu, metamorfosis yang luar biasa sedang terjadi sehubungan dengan nilai mobil yang diekspor melalui bea cukai Armenia. Harga pabean rata-rata mobil yang diekspor pada 2019 adalah 20.300 (!), Dan tahun depan hampir 3 kali lebih murah, kurang dari 7.400 ribu dolar per buah. Dapat disimpulkan bahwa pada awalnya pangsa mobil baru (yaitu, mahal) dalam volume ekspor “resmi” besar.

Mobil diimpor ke Armenia dari banyak negara, dan dari beberapa negara, secara harfiah satu atau beberapa. Impor massal dilakukan hanya dari beberapa negara. Dengan demikian, sebagian besar dari 8.200 mobil yang diimpor tahun lalu jatuh ke delapan negara. Yang terakhir “mengamankan” hampir 96% mobil yang diimpor ke Armenia. Selain itu, AS menempati peringkat pertama (lihat grafik).

Harga bea cukai rata-rata mobil impor tahun lalu adalah $ 13.500 per unit dan meningkat 4,7 kali dibandingkan tahun sebelumnya. Perubahan harga ini disebabkan oleh kenaikan tajam harga rata-rata mobil dari Rusia (13,5 kali), Jepang (5,2 kali) dan Jerman (3,1 kali). Penurunan impor mobil bekas secara otomatis menyebabkan peningkatan pangsa mobil baru (atau masa pakai lebih lama dari sebelumnya), yang mempengaruhi harga rata-rata.

Impor mobil skala besar yang diamati selama beberapa dekade terakhir telah menyebabkan konsekuensi yang cukup dapat diprediksi. Pada awal 2019, ada lebih dari 508.000 kendaraan di Armenia, yang sebagian besar adalah mobil. Di beberapa jalan ibu kota, gambaran menjadi lebih umum bahwa ada lebih banyak mobil di jalan daripada pejalan kaki di trotoar. Kesempatan bagi warga untuk menerima pinjaman bank untuk tujuan itu juga berkontribusi pada pertumbuhan penjualan mobil.

Di antara faktor-faktor yang merangsang permintaan mobil dapat dianggap sebagai kekurangan perkotaan (terutama di ibu kota “juta”), serta kekurangan kronis angkutan umum antarkota. Akibat lain dari kekurangan tersebut adalah bertambahnya jumlah taksi. Menurut data resmi, tahun lalu taksi mengangkut lebih dari 2 juta penumpang.

Omong-omong, beberapa warga membeli mobil (seringkali kredit) untuk beroperasi sebagai taksi. Apa yang harus dilakukan, dalam kondisi pengangguran massal, bagi banyak orang ini adalah satu-satunya cara untuk menghidupi keluarga. Perlu ditambahkan bahwa pembatasan “usia” mobil telah berkontribusi pada pertumbuhan pembelian mobil baru oleh layanan taksi.

Tetapi sebagian besar mobil bekas diimpor ke Armenia, yang merupakan sebagian besar armada mobil negara itu (menurut salah satu perkiraan, sekitar 80%). Jelas bahwa “kuda besi” zaman prasejarah mencemari lingkungan lebih intensif daripada yang baru. Pengoperasian mobil semacam itu juga membutuhkan lebih banyak uang dari pemiliknya untuk perbaikan dan suku cadang, serta pembelian bahan bakar dan pelumas.

Peningkatan signifikan dalam jumlah mobil telah secara signifikan meningkatkan ketergantungan negara kita pada impor bahan bakar mobil. Dengan demikian, pada 2011-2021, volume pasokan gas bumi ke SPBU meningkat 1,4 kali lipat. Impor bensin telah meningkat 1,2 kali selama tahun-tahun ini, dan bahan bakar diesel – 1,5 kali. Ini data resminya. Orang hanya bisa menebak tentang gambaran nyata di bidang ini.

Tigran Vardanyan


Sumber : Keluaran SGP